AM4775 墨西哥航空
明尼阿波利斯飛邁諾特航班
7月14日 週一
7月15日 週二
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已抵達
MSP
明尼阿波利斯, 7月14日 週一
23:26
已安排: 21:50
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C24
出發
飛行時間：1小時40分
到達
MOT
邁諾特, 7月14日 週一
00:42
已安排: 23:30
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 15小時33分內出發
MSP
明尼阿波利斯, 7月15日 週二
21:50
已安排: 21:50
檢票口
A,B,C,D,F,G
客運大樓
T1
閘口
C19
出發
飛行時間：1小時40分
到達
MOT
邁諾特, 7月15日 週二
23:03
已安排: 23:30
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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AM4775 航班詳情
航班 AM4775 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 墨西哥航空營運，並設有--個座位。
航空公司：墨西哥航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AM4775 航班時刻表
航班 AM4775 最近一次飛行預計於7月15日 週二 21:50（當地時間）起飛，並於7月15日 週二 23:03（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月15日 週二 | MSP - MOT |
實際時間：
原定時間：21:50
|
實際時間：
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 7月14日 週一 | MSP - MOT |
實際時間：23:26
原定時間：21:50
|
實際時間：00:42
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 7月13日 週日 | MSP - MOT |
實際時間：21:56
原定時間：21:50
|
實際時間：23:05
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 7月12日 週六 | MSP - MOT |
實際時間：22:02
原定時間：21:50
|
實際時間：23:11
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 7月11日 週五 | MSP - MOT |
實際時間：22:51
原定時間：21:50
|
實際時間：23:57
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 7月10日 週四 | MSP - MOT |
實際時間：22:04
原定時間：21:50
|
實際時間：23:13
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 7月9日 週三 | MSP - MOT |
實際時間：22:00
原定時間：21:50
|
實際時間：23:36
原定時間：23:30
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月15日 週二 |
實際時間：
原定時間：21:50
|
實際時間：
原定時間：23:30
|
已安排 |
| 7月14日 週一 |
實際時間：23:26
原定時間：21:50
|
實際時間：00:42
原定時間：23:30
|
已抵達 |
| 7月13日 週日 |
實際時間：21:56
原定時間：21:50
|
實際時間：23:05
原定時間：23:30
|
已抵達 |
| 7月12日 週六 |
實際時間：22:02
原定時間：21:50
|
實際時間：23:11
原定時間：23:30
|
已抵達 |
| 7月11日 週五 |
實際時間：22:51
原定時間：21:50
|
實際時間：23:57
原定時間：23:30
|
已抵達 |
| 7月10日 週四 |
實際時間：22:04
原定時間：21:50
|
實際時間：23:13
原定時間：23:30
|
已抵達 |
| 7月9日 週三 |
實際時間：22:00
原定時間：21:50
|
實際時間：23:36
原定時間：23:30
|
已抵達 |
AM4775 航班準時率
AM4775 將於7月15日 週二 21:50從明尼阿波利斯聖保羅國際機場出發，並於7月15日 週二 23:03抵達米諾機場。近期準時出發率為75%。近期準時抵達率為88%。平均延誤時間為32分。
MSP (明尼阿波利斯聖保羅國際機場) - MOT (米諾機場)
-
出發：
75% 準時 -
抵達：
88% 準時 -
平均延誤：
32min
延遲
80m
60m
40m
20m
準時
8 Jul
9
10
11
12
13
14 Jul
@whatflytime
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