AY6756 芬蘭航空
里斯本飛哥本哈根航班
2月14日 週六
2月16日 週一
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已抵達
LIS
里斯本, 2月14日 週六
07:34
已安排: 07:05
檢票口
A01-A30
客運大樓
T1
閘口
16A
出發
飛行時間：3小時45分
到達
CPH
哥本哈根, 2月14日 週六
12:12
已安排: 11:50
行李
8
客運大樓
T3
閘口
A22
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已安排
預計於 25小時11分內出發
LIS
里斯本, 2月16日 週一
07:00
已安排: 07:00
檢票口
A01-A30
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：3小時40分
到達
CPH
哥本哈根, 2月16日 週一
11:40
已安排: 11:40
行李
--
客運大樓
T3
閘口
--
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AY6756 航班詳情
航班 AY6756 的客機型號為空中巴士A321neo，由 芬蘭航空營運，並設有--個座位。
航空公司：芬蘭航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
AY6756 航班時刻表
航班 AY6756 最近一次飛行預計於2月7日 週六 07:13（當地時間）起飛，並於2月7日 週六 12:19（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月7日 週六 | LIS - CPH |
實際時間：07:44
原定時間：07:05
|
實際時間：12:13
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月6日 週五 | LIS - CPH |
實際時間：07:29
原定時間：07:00
|
實際時間：11:36
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月4日 週三 | LIS - CPH |
實際時間：07:27
原定時間：07:05
|
實際時間：11:42
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月9日 週一 | LIS - CPH |
實際時間：07:12
原定時間：07:00
|
實際時間：11:32
原定時間：11:40
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月14日 週六 | LIS - CPH |
實際時間：07:34
原定時間：07:05
|
實際時間：12:12
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月13日 週五 | LIS - CPH |
實際時間：07:35
原定時間：07:00
|
實際時間：11:52
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 2月11日 週三 | LIS - CPH |
實際時間：07:20
原定時間：07:05
|
實際時間：11:28
原定時間：11:50
|
空中巴士A321neo | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月7日 週六 |
實際時間：07:44
原定時間：07:05
|
實際時間：12:13
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 2月6日 週五 |
實際時間：07:29
原定時間：07:00
|
實際時間：11:36
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 2月4日 週三 |
實際時間：07:27
原定時間：07:05
|
實際時間：11:42
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 2月9日 週一 |
實際時間：07:12
原定時間：07:00
|
實際時間：11:32
原定時間：11:40
|
已抵達 |
| 2月14日 週六 |
實際時間：07:34
原定時間：07:05
|
實際時間：12:12
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 2月13日 週五 |
實際時間：07:35
原定時間：07:00
|
實際時間：11:52
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 2月11日 週三 |
實際時間：07:20
原定時間：07:05
|
實際時間：11:28
原定時間：11:50
|
已抵達 |
AY6756 航班準時率
AY6756 將於2月7日 週六 07:13從里斯本機場出發，並於2月7日 週六 12:19抵達哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）。近期準時出發率為63%。近期準時抵達率為93%。平均延誤時間為26分。
LIS (里斯本機場) - CPH (哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）)
-
出發：
63% 準時 -
抵達：
93% 準時 -
平均延誤：
26min
延遲
32m
24m
16m
8m
準時
4 Feb
6
7
9
11
13
14 Feb
@whatflytime
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