BA154 英國航空
橋鎮飛倫敦航班
1月29日 週四
1月30日 週五
1月31日 週六
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已出發
BGI
橋鎮, 1月29日 週四
20:32
已安排: 20:15
檢票口
--
客運大樓
T1
閘口
13
出發
飛行時間：8小時15分
到達
LHR
倫敦, 1月30日 週五
07:45
已安排: 08:30
行李
--
客運大樓
T5
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預計於 16小時47分內出發
BGI
橋鎮, 1月30日 週五
20:15
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--
出發
飛行時間：8小時15分
到達
LHR
倫敦, 1月31日 週六
07:56
已安排: 08:30
行李
--
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T5
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BGI
橋鎮, 1月31日 週六
20:15
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--
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T1
閘口
--
出發
飛行時間：8小時15分
到達
LHR
倫敦, 2月1日 週日
08:30
已安排: 08:30
行李
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客運大樓
T5
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BA154 航班詳情
航班 BA154 的客機型號為波音787-10，由 英國航空營運，並設有256個座位。
波音787-10
航空公司：英國航空
飛行距離：--
機齡：7個月
座位：256
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：120°
座位寬度：44cm
座椅空間：79cm
BA154 航班時刻表
航班 BA154 最近一次飛行預計於1月25日 週日 20:15（當地時間）起飛，並於1月25日 週日 08:04（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月25日 週日 | BGI - LHR |
實際時間：20:26
原定時間：20:15
|
實際時間：08:02
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已抵達 |
| 1月28日 週三 | BGI - LHR |
實際時間：20:23
原定時間：20:15
|
實際時間：08:06
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已抵達 |
| 1月27日 週二 | BGI - LHR |
實際時間：20:22
原定時間：20:15
|
實際時間：08:16
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已抵達 |
| 1月30日 週五 | BGI - LHR |
實際時間：
原定時間：20:15
|
實際時間：
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已安排 |
| 1月26日 週一 | BGI - LHR |
實際時間：20:34
原定時間：20:15
|
實際時間：08:28
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已抵達 |
| 1月29日 週四 | BGI - LHR |
實際時間：20:32
原定時間：20:15
|
實際時間：
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已出發 |
| 1月24日 週六 | BGI - LHR |
實際時間：20:26
原定時間：20:15
|
實際時間：08:16
原定時間：08:30
|
波音787-10 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月25日 週日 |
實際時間：20:26
原定時間：20:15
|
實際時間：08:02
原定時間：08:30
|
已抵達 |
| 1月28日 週三 |
實際時間：20:23
原定時間：20:15
|
實際時間：08:06
原定時間：08:30
|
已抵達 |
| 1月27日 週二 |
實際時間：20:22
原定時間：20:15
|
實際時間：08:16
原定時間：08:30
|
已抵達 |
| 1月30日 週五 |
實際時間：
原定時間：20:15
|
實際時間：
原定時間：08:30
|
已安排 |
| 1月26日 週一 |
實際時間：20:34
原定時間：20:15
|
實際時間：08:28
原定時間：08:30
|
已抵達 |
| 1月29日 週四 |
實際時間：20:32
原定時間：20:15
|
實際時間：
原定時間：08:30
|
已出發 |
| 1月24日 週六 |
實際時間：20:26
原定時間：20:15
|
實際時間：08:16
原定時間：08:30
|
已抵達 |
BA154 航班準時率
BA154 將於1月25日 週日 20:15從橋鎮格蘭特利亞當斯國際機場出發，並於1月25日 週日 08:04抵達希斯路機場。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為15分。
BGI (橋鎮格蘭特利亞當斯國際機場) - LHR (希斯路機場)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
15min
延遲
28m
21m
14m
7m
準時
23 Jan
24
25
26
27
28
29 Jan
@whatflytime
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