D83505 瑞典挪威航空（挪威國際航空）
愛丁堡飛哥本哈根航班
7月10日 週四
7月13日 週日
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已抵達
EDI
愛丁堡, 7月10日 週四
22:38
已安排: 19:20
檢票口
44-45
客運大樓
T1
閘口
13
出發
飛行時間：1小時45分
到達
CPH
哥本哈根, 7月10日 週四
01:02
已安排: 22:05
行李
2
客運大樓
T3
閘口
C32
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已安排
預計於 17小時28分內出發
EDI
愛丁堡, 7月13日 週日
20:50
已安排: 20:50
檢票口
45-49
客運大樓
T1
閘口
12
出發
飛行時間：1小時45分
到達
CPH
哥本哈根, 7月13日 週日
23:14
已安排: 23:35
行李
--
客運大樓
T3
閘口
--
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D83505 航班詳情
航班 D83505 的客機型號為波音737MAX8，由 瑞典挪威航空（挪威國際航空）營運，並設有189個座位。
波音737MAX8
航空公司：瑞典挪威航空（挪威國際航空）
飛行距離：--
機齡：1年
座位：189
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：44cm
座椅空間：--
D83505 航班時刻表
航班 D83505 最近一次飛行預計於7月13日 週日 20:50（當地時間）起飛，並於7月13日 週日 23:14（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月13日 週日 | EDI - CPH |
實際時間：
原定時間：20:50
|
實際時間：
原定時間：23:35
|
波音737MAX8 | 已安排 |
| 7月10日 週四 | EDI - CPH |
實際時間：22:38
原定時間：19:20
|
實際時間：01:02
原定時間：22:05
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 7月8日 週二 | EDI - CPH |
實際時間：20:58
原定時間：21:10
|
實際時間：23:23
原定時間：23:55
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 7月6日 週日 | EDI - CPH |
實際時間：21:21
原定時間：20:50
|
實際時間：23:48
原定時間：23:35
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 7月3日 週四 | EDI - CPH |
實際時間：19:37
原定時間：19:20
|
實際時間：22:00
原定時間：22:05
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 7月1日 週二 | EDI - CPH |
實際時間：22:08
原定時間：21:10
|
實際時間：00:30
原定時間：23:55
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 6月29日 週日 | EDI - CPH |
實際時間：22:04
原定時間：20:50
|
實際時間：00:28
原定時間：23:35
|
波音737MAX8 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月13日 週日 |
實際時間：
原定時間：20:50
|
實際時間：
原定時間：23:35
|
已安排 |
| 7月10日 週四 |
實際時間：22:38
原定時間：19:20
|
實際時間：01:02
原定時間：22:05
|
已抵達 |
| 7月8日 週二 |
實際時間：20:58
原定時間：21:10
|
實際時間：23:23
原定時間：23:55
|
已抵達 |
| 7月6日 週日 |
實際時間：21:21
原定時間：20:50
|
實際時間：23:48
原定時間：23:35
|
已抵達 |
| 7月3日 週四 |
實際時間：19:37
原定時間：19:20
|
實際時間：22:00
原定時間：22:05
|
已抵達 |
| 7月1日 週二 |
實際時間：22:08
原定時間：21:10
|
實際時間：00:30
原定時間：23:55
|
已抵達 |
| 6月29日 週日 |
實際時間：22:04
原定時間：20:50
|
實際時間：00:28
原定時間：23:35
|
已抵達 |
D83505 航班準時率
D83505 將於7月13日 週日 20:50從愛丁堡機場出發，並於7月13日 週日 23:14抵達哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為56分。
EDI (愛丁堡機場) - CPH (哥本哈根機場（哥本哈根凱斯楚普機場）)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
56min
延遲
160m
120m
80m
40m
準時
26 Jun
29
1
3
6
8
10 Jul
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