DL5961 達美航空
倫敦飛三藩市航班
10月9日 週四
10月10日 週五
10月11日 週六
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已抵達
LHR
倫敦, 10月9日 週四
16:47
已安排: 16:25
檢票口
A
客運大樓
T3
閘口
24
出發
飛行時間：11小時5分
到達
SFO
三藩市, 10月9日 週四
19:25
已安排: 19:30
行李
9
客運大樓
I
閘口
A8
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已安排
預計於 12小時47分內出發
LHR
倫敦, 10月10日 週五
16:25
已安排: 16:25
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A
客運大樓
T3
閘口
--
出發
飛行時間：11小時5分
到達
SFO
三藩市, 10月10日 週五
18:49
已安排: 19:30
行李
--
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I
閘口
--
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倫敦, 10月11日 週六
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T3
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--
出發
飛行時間：11小時5分
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三藩市, 10月11日 週六
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--
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DL5961 航班詳情
航班 DL5961 的客機型號為波音 787-9，由 達美航空營運，並設有--個座位。
航空公司：達美航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
DL5961 航班時刻表
航班 DL5961 最近一次飛行預計於10月10日 週五 16:25（當地時間）起飛，並於10月10日 週五 18:49（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月10日 週五 | LHR - SFO |
實際時間：
原定時間：16:25
|
實際時間：
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已安排 |
| 10月9日 週四 | LHR - SFO |
實際時間：16:47
原定時間：16:25
|
實際時間：19:25
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 10月8日 週三 | LHR - SFO |
實際時間：16:33
原定時間：16:25
|
實際時間：19:12
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 10月7日 週二 | LHR - SFO |
實際時間：17:00
原定時間：16:25
|
實際時間：19:16
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 10月6日 週一 | LHR - SFO |
實際時間：16:41
原定時間：16:25
|
實際時間：18:42
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 10月5日 週日 | LHR - SFO |
實際時間：17:13
原定時間：16:25
|
實際時間：19:32
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 10月4日 週六 | LHR - SFO |
實際時間：16:50
原定時間：16:25
|
實際時間：19:08
原定時間：19:30
|
波音 787-9 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月10日 週五 |
實際時間：
原定時間：16:25
|
實際時間：
原定時間：19:30
|
已安排 |
| 10月9日 週四 |
實際時間：16:47
原定時間：16:25
|
實際時間：19:25
原定時間：19:30
|
已抵達 |
| 10月8日 週三 |
實際時間：16:33
原定時間：16:25
|
實際時間：19:12
原定時間：19:30
|
已抵達 |
| 10月7日 週二 |
實際時間：17:00
原定時間：16:25
|
實際時間：19:16
原定時間：19:30
|
已抵達 |
| 10月6日 週一 |
實際時間：16:41
原定時間：16:25
|
實際時間：18:42
原定時間：19:30
|
已抵達 |
| 10月5日 週日 |
實際時間：17:13
原定時間：16:25
|
實際時間：19:32
原定時間：19:30
|
已抵達 |
| 10月4日 週六 |
實際時間：16:50
原定時間：16:25
|
實際時間：19:08
原定時間：19:30
|
已抵達 |
DL5961 航班準時率
DL5961 將於10月10日 週五 16:25從希斯路機場出發，並於10月10日 週五 18:49抵達三藩市機場（舊金山國際機場）。近期準時出發率為60%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為26分。
LHR (希斯路機場) - SFO (三藩市機場（舊金山國際機場）)
-
出發：
60% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
26min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
3 Oct
4
5
6
7
8
9 Oct
@whatflytime
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