LA6895 智利南美航空（智利國家航空）
費城飛亞特蘭大航班
9月25日 週四
9月26日 週五
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已抵達
PHL
費城, 9月25日 週四
18:30
已安排: 17:15
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
D14
出發
飛行時間：2小時10分
到達
ATL
亞特蘭大, 9月25日 週四
20:17
已安排: 19:25
行李
1
客運大樓
S
閘口
C35
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已安排
預計於 7小時30分內出發
PHL
費城, 9月26日 週五
17:15
已安排: 17:15
檢票口
--
客運大樓
D
閘口
D16
出發
飛行時間：2小時10分
到達
ATL
亞特蘭大, 9月26日 週五
18:53
已安排: 19:25
行李
8
客運大樓
S
閘口
A20
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LA6895 航班詳情
航班 LA6895 的客機型號為空中巴士A321，由 智利南美航空（智利國家航空）營運，並設有--個座位。
航空公司：智利南美航空（智利國家航空）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LA6895 航班時刻表
航班 LA6895 最近一次飛行預計於9月26日 週五 17:15（當地時間）起飛，並於9月26日 週五 18:53（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月26日 週五 | PHL - ATL |
實際時間：
原定時間：17:15
|
實際時間：
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 9月25日 週四 | PHL - ATL |
實際時間：18:30
原定時間：17:15
|
實際時間：20:17
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月24日 週三 | PHL - ATL |
實際時間：17:37
原定時間：17:15
|
實際時間：19:15
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月23日 週二 | PHL - ATL |
實際時間：18:47
原定時間：17:15
|
實際時間：20:32
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月22日 週一 | PHL - ATL |
實際時間：17:33
原定時間：17:15
|
實際時間：19:10
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月21日 週日 | PHL - ATL |
實際時間：17:32
原定時間：17:15
|
實際時間：19:10
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月20日 週六 | PHL - ATL |
實際時間：17:28
原定時間：17:15
|
實際時間：19:05
原定時間：19:25
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月26日 週五 |
實際時間：
原定時間：17:15
|
實際時間：
原定時間：19:25
|
已安排 |
| 9月25日 週四 |
實際時間：18:30
原定時間：17:15
|
實際時間：20:17
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 9月24日 週三 |
實際時間：17:37
原定時間：17:15
|
實際時間：19:15
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 9月23日 週二 |
實際時間：18:47
原定時間：17:15
|
實際時間：20:32
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 9月22日 週一 |
實際時間：17:33
原定時間：17:15
|
實際時間：19:10
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 9月21日 週日 |
實際時間：17:32
原定時間：17:15
|
實際時間：19:10
原定時間：19:25
|
已抵達 |
| 9月20日 週六 |
實際時間：17:28
原定時間：17:15
|
實際時間：19:05
原定時間：19:25
|
已抵達 |
LA6895 航班準時率
LA6895 將於9月26日 週五 17:15從費城國際機場出發，並於9月26日 週五 18:53抵達亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）。近期準時出發率為67%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為37分。
PHL (費城國際機場) - ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）)
-
出發：
67% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
37min
延遲
76m
57m
38m
19m
準時
19 Sep
20
21
22
23
24
25 Sep
@whatflytime
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