LA8310 智利南美航空（智利國家航空）
布宜諾斯艾利斯飛門多薩航班
7月27日 週日
7月28日 週一
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已抵達
EZE
布宜諾斯艾利斯, 7月27日 週日
05:59
已安排: 05:45
檢票口
D176-D190
客運大樓
P
閘口
24
出發
飛行時間：2小時25分
到達
BRC
聖卡洛斯-德巴里洛切, 7月27日 週日
07:50
已安排: 08:10
行李
2
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
預計於 19小時56分內出發
AEP
布宜諾斯艾利斯, 7月28日 週一
16:40
已安排: 16:40
檢票口
046-065
客運大樓
P
閘口
--
出發
飛行時間：2小時
到達
MDZ
門多薩, 7月28日 週一
18:40
已安排: 18:40
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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LA8310 航班詳情
航班 LA8310 的客機型號為巴西航空工業公司190，由 智利南美航空（智利國家航空）營運，並設有--個座位。
航空公司：智利南美航空（智利國家航空）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
LA8310 航班時刻表
航班 LA8310 最近一次飛行預計於7月28日 週一 16:40（當地時間）起飛，並於7月28日 週一 18:40（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7月28日 週一 | AEP - MDZ |
實際時間：
原定時間：16:40
|
實際時間：
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司190 | 已安排 |
| 7月27日 週日 | EZE - BRC |
實際時間：05:59
原定時間：05:45
|
實際時間：07:50
原定時間：08:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 7月26日 週六 | EZE - BRC |
實際時間：05:55
原定時間：05:45
|
實際時間：08:03
原定時間：08:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 7月25日 週五 | EZE - BRC |
實際時間：06:05
原定時間：05:45
|
實際時間：08:18
原定時間：08:10
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 7月24日 週四 | AEP - JUJ |
實際時間：13:35
原定時間：12:30
|
實際時間：15:50
原定時間：14:50
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 7月23日 週三 | AEP - PSS |
實際時間：16:16
原定時間：15:45
|
實際時間：17:32
原定時間：17:25
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 7月21日 週一 | AEP - MDZ |
實際時間：16:58
原定時間：16:40
|
實際時間：18:39
原定時間：18:40
|
巴西航空工業公司190 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 7月28日 週一 |
實際時間：
原定時間：16:40
|
實際時間：
原定時間：18:40
|
已安排 |
| 7月27日 週日 |
實際時間：05:59
原定時間：05:45
|
實際時間：07:50
原定時間：08:10
|
已抵達 |
| 7月26日 週六 |
實際時間：05:55
原定時間：05:45
|
實際時間：08:03
原定時間：08:10
|
已抵達 |
| 7月25日 週五 |
實際時間：06:05
原定時間：05:45
|
實際時間：08:18
原定時間：08:10
|
已抵達 |
| 7月24日 週四 |
實際時間：13:35
原定時間：12:30
|
實際時間：15:50
原定時間：14:50
|
已抵達 |
| 7月23日 週三 |
實際時間：16:16
原定時間：15:45
|
實際時間：17:32
原定時間：17:25
|
已抵達 |
| 7月21日 週一 |
實際時間：16:58
原定時間：16:40
|
實際時間：18:39
原定時間：18:40
|
已抵達 |
LA8310 航班準時率
LA8310 將於7月28日 週一 16:40從荷西紐貝瑞機場出發，並於7月28日 週一 18:40抵達門多薩機場。近期準時出發率為83%。近期準時抵達率為83%。平均延誤時間為23分。
AEP (荷西紐貝瑞機場) - MDZ (門多薩機場)
-
出發：
83% 準時 -
抵達：
83% 準時 -
平均延誤：
23min
延遲
48m
36m
24m
12m
準時
12 Apr
19
26
7
14
21 Jul
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