LS1530 傑特圖航空（Jet2）
帕爾馬飛倫敦航班
4月12日 週日
4月14日 週二
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已抵達
PMI
帕爾馬, 4月12日 週日
10:45
已安排: 10:25
檢票口
723-726
客運大樓
--
閘口
A4
出發
飛行時間：2小時35分
到達
STN
倫敦, 4月12日 週日
11:43
已安排: 12:00
行李
2
客運大樓
--
閘口
7
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已安排
預計於 37小時17分內出發
PMI
帕爾馬, 4月14日 週二
12:25
已安排: 12:25
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：2小時30分
到達
STN
倫敦, 4月14日 週二
13:55
已安排: 13:55
行李
--
客運大樓
--
閘口
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LS1530 航班詳情
航班 LS1530 的客機型號為波音737-800，由 傑特圖航空（Jet2）營運，並設有189個座位。
波音737-800
航空公司：傑特圖航空（Jet2）
飛行距離：--
機齡：25年11個月
座位：189
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：71cm
LS1530 航班時刻表
航班 LS1530 最近一次飛行預計於4月8日 週三 12:30（當地時間）起飛，並於4月8日 週三 13:52（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月8日 週三 | PMI - STN |
實際時間：12:43
原定時間：12:30
|
實際時間：13:45
原定時間：14:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月11日 週六 | PMI - STN |
實際時間：10:37
原定時間：10:15
|
實際時間：11:37
原定時間：11:50
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月5日 週日 | PMI - STN |
實際時間：11:24
原定時間：10:25
|
實際時間：12:31
原定時間：12:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月10日 週五 | PMI - STN |
實際時間：12:17
原定時間：12:05
|
實際時間：13:25
原定時間：13:40
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月7日 週二 | PMI - STN |
實際時間：13:38
原定時間：12:25
|
實際時間：14:46
原定時間：13:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月12日 週日 | PMI - STN |
實際時間：10:45
原定時間：10:25
|
實際時間：11:43
原定時間：12:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 4月9日 週四 | PMI - STN |
實際時間：10:38
原定時間：10:25
|
實際時間：11:46
原定時間：12:00
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月8日 週三 |
實際時間：12:43
原定時間：12:30
|
實際時間：13:45
原定時間：14:00
|
已抵達 |
| 4月11日 週六 |
實際時間：10:37
原定時間：10:15
|
實際時間：11:37
原定時間：11:50
|
已抵達 |
| 4月5日 週日 |
實際時間：11:24
原定時間：10:25
|
實際時間：12:31
原定時間：12:00
|
已抵達 |
| 4月10日 週五 |
實際時間：12:17
原定時間：12:05
|
實際時間：13:25
原定時間：13:40
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已抵達 |
| 4月7日 週二 |
實際時間：13:38
原定時間：12:25
|
實際時間：14:46
原定時間：13:55
|
已抵達 |
| 4月12日 週日 |
實際時間：10:45
原定時間：10:25
|
實際時間：11:43
原定時間：12:00
|
已抵達 |
| 4月9日 週四 |
實際時間：10:38
原定時間：10:25
|
實際時間：11:46
原定時間：12:00
|
已抵達 |
LS1530 航班準時率
LS1530 將於4月8日 週三 12:30從馬略卡島帕爾馬機場出發，並於4月8日 週三 13:52抵達伦敦斯坦斯特德机场。近期準時出發率為90%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為30分。
PMI (馬略卡島帕爾馬機場) - STN (伦敦斯坦斯特德机场)
-
出發：
90% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
30min
延遲
60m
45m
30m
15m
準時
4 Apr
5
7
8
9
10
11 Apr
@whatflytime
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