N4279 北風航空(Nordwind Airlines)
聖彼得堡飛烏法航班
9月12日 週五
9月14日 週日
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已抵達
LED
聖彼得堡, 9月12日 週五
00:56
已安排: 00:40
檢票口
21-26
客運大樓
T1
閘口
17
出發
飛行時間：2小時35分
到達
UFA
烏法, 9月12日 週五
05:20
已安排: 05:15
行李
2
客運大樓
T1
閘口
--
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已安排
LED
聖彼得堡, 9月14日 週日
23:45
已安排: 23:45
檢票口
21-22
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：2小時30分
到達
UFA
烏法, 9月15日 週一
04:15
已安排: 04:15
行李
--
客運大樓
T1
閘口
--
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N4279 航班詳情
航班 N4279 的客機型號為空中巴士A321，由 北風航空(Nordwind Airlines)營運，並設有220個座位。
空中巴士A321
航空公司：北風航空(Nordwind Airlines)
飛行距離：--
機齡：8年4個月
座位：220
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：74cm
N4279 航班時刻表
航班 N4279 最近一次飛行預計於9月12日 週五 00:40（當地時間）起飛，並於9月12日 週五 05:30（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月12日 週五 | LED - UFA |
實際時間：00:56
原定時間：00:40
|
實際時間：05:20
原定時間：05:15
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月7日 週日 | LED - UFA |
實際時間：23:58
原定時間：23:45
|
實際時間：04:11
原定時間：04:15
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 9月5日 週五 | LED - UFA |
實際時間：01:01
原定時間：00:40
|
實際時間：05:19
原定時間：05:15
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月31日 週日 | LED - UFA |
實際時間：00:01
原定時間：23:45
|
實際時間：04:12
原定時間：04:15
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月29日 週五 | LED - UFA |
實際時間：00:50
原定時間：00:40
|
實際時間：04:53
原定時間：05:15
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月25日 週一 | LED - UFA |
實際時間：05:30
原定時間：02:15
|
實際時間：09:46
原定時間：06:45
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 8月22日 週五 | LED - UFA |
實際時間：02:02
原定時間：00:40
|
實際時間：
原定時間：05:15
|
空中巴士A321 | 已出發 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月12日 週五 |
實際時間：00:56
原定時間：00:40
|
實際時間：05:20
原定時間：05:15
|
已抵達 |
| 9月7日 週日 |
實際時間：23:58
原定時間：23:45
|
實際時間：04:11
原定時間：04:15
|
已抵達 |
| 9月5日 週五 |
實際時間：01:01
原定時間：00:40
|
實際時間：05:19
原定時間：05:15
|
已抵達 |
| 8月31日 週日 |
實際時間：00:01
原定時間：23:45
|
實際時間：04:12
原定時間：04:15
|
已抵達 |
| 8月29日 週五 |
實際時間：00:50
原定時間：00:40
|
實際時間：04:53
原定時間：05:15
|
已抵達 |
| 8月25日 週一 |
實際時間：05:30
原定時間：02:15
|
實際時間：09:46
原定時間：06:45
|
已抵達 |
| 8月22日 週五 |
實際時間：02:02
原定時間：00:40
|
實際時間：
原定時間：05:15
|
已出發 |
N4279 航班準時率
N4279 將於9月12日 週五 00:40從普爾科沃機場出發，並於9月12日 週五 05:30抵達烏法機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為73%。平均延誤時間為50分。
LED (普爾科沃機場) - UFA (烏法機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
73% 準時 -
平均延誤：
50min
延遲
156m
117m
78m
39m
準時
22 Aug
25
29
31
5
7
12 Sep
@whatflytime
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