NH1280 ANA 全日空
札幌飛福岡航班
9月7日 週一
9月8日 週二
9月9日 週三
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已抵達
CTS
札幌, 9月7日 週一
18:32
已安排: 18:20
檢票口
2-4
客運大樓
D
閘口
7
出發
飛行時間：2小時35分
到達
FUK
福岡, 9月7日 週一
20:55
已安排: 20:55
行李
--
客運大樓
D
閘口
6A
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8分前已抵達
CTS
札幌, 9月8日 週二
18:34
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2-4
客運大樓
D
閘口
9
出發
飛行時間：2小時35分
到達
FUK
福岡, 9月8日 週二
20:57
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--
客運大樓
D
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4
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已安排
CTS
札幌, 9月9日 週三
18:20
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檢票口
2-4
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D
閘口
8
出發
飛行時間：2小時35分
到達
FUK
福岡, 9月9日 週三
20:55
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D
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NH1280 航班詳情
航班 NH1280 的客機型號為波音737-800，由 ANA 全日空營運，並設有166個座位。
波音737-800
航空公司：ANA 全日空
飛行距離：--
機齡：16年1個月
座位：166
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：81cm
NH1280 航班時刻表
航班 NH1280 最近一次飛行預計於9月2日 週三 18:20（當地時間）起飛，並於9月2日 週三 20:42（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 | CTS - FUK |
實際時間：18:34
原定時間：18:20
|
實際時間：20:48
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月7日 週一 | CTS - FUK |
實際時間：18:32
原定時間：18:20
|
實際時間：20:55
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月5日 週六 | CTS - FUK |
實際時間：18:30
原定時間：18:20
|
實際時間：20:39
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月3日 週四 | CTS - FUK |
實際時間：19:24
原定時間：18:20
|
實際時間：21:54
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月8日 週二 | CTS - FUK |
實際時間：18:34
原定時間：18:20
|
實際時間：20:57
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月6日 週日 | CTS - FUK |
實際時間：18:32
原定時間：18:20
|
實際時間：20:42
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 9月4日 週五 | CTS - FUK |
實際時間：18:39
原定時間：18:20
|
實際時間：20:57
原定時間：20:55
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 |
實際時間：18:34
原定時間：18:20
|
實際時間：20:48
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月7日 週一 |
實際時間：18:32
原定時間：18:20
|
實際時間：20:55
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月5日 週六 |
實際時間：18:30
原定時間：18:20
|
實際時間：20:39
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月3日 週四 |
實際時間：19:24
原定時間：18:20
|
實際時間：21:54
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月8日 週二 |
實際時間：18:34
原定時間：18:20
|
實際時間：20:57
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月6日 週日 |
實際時間：18:32
原定時間：18:20
|
實際時間：20:42
原定時間：20:55
|
已抵達 |
| 9月4日 週五 |
實際時間：18:39
原定時間：18:20
|
實際時間：20:57
原定時間：20:55
|
已抵達 |
NH1280 航班準時率
NH1280 將於9月2日 週三 18:20從新千歲機場出發，並於9月2日 週三 20:42抵達福岡國際機場。近期準時出發率為93%。近期準時抵達率為93%。平均延誤時間為21分。
CTS (新千歲機場) - FUK (福岡國際機場)
-
出發：
93% 準時 -
抵達：
93% 準時 -
平均延誤：
21min
延遲
52m
39m
26m
13m
準時
1 Sep
2
3
4
5
6
7 Sep
@whatflytime
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