OZ522 韓亞航空
倫敦飛首爾航班
3月7日 週六
3月8日 週日
3月9日 週一
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LHR
倫敦, 3月7日 週六
20:10
已安排: 20:10
檢票口
A
客運大樓
T2
閘口
--
出發
飛行時間：12小時40分
到達
ICN
首爾, 3月8日 週日
16:46
已安排: 17:50
行李
14
客運大樓
T2
閘口
255
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預計於 27小時45分內出發
LHR
倫敦, 3月8日 週日
20:10
已安排: 20:10
檢票口
A
客運大樓
T2
閘口
--
出發
飛行時間：12小時40分
到達
ICN
首爾, 3月9日 週一
17:50
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行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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倫敦, 3月9日 週一
20:10
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A
客運大樓
T2
閘口
--
出發
飛行時間：12小時40分
到達
ICN
首爾, 3月10日 週二
17:50
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行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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OZ522 航班詳情
航班 OZ522 的客機型號為空中巴士A350廣體機，由 韓亞航空營運，並設有311個座位。
空中巴士A350廣體機
航空公司：韓亞航空
飛行距離：--
機齡：6年6個月
座位：311
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：110°
座位寬度：46cm
座椅空間：--
OZ522 航班時刻表
航班 OZ522 最近一次飛行預計於3月4日 週三 20:10（當地時間）起飛，並於3月4日 週三 18:03（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3月4日 週三 | LHR - ICN |
實際時間：20:50
原定時間：20:10
|
實際時間：17:28
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已抵達 |
| 3月6日 週五 | LHR - ICN |
實際時間：21:33
原定時間：20:10
|
實際時間：18:09
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已抵達 |
| 3月8日 週日 | LHR - ICN |
實際時間：
原定時間：20:10
|
實際時間：
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已安排 |
| 3月3日 週二 | LHR - ICN |
實際時間：20:57
原定時間：20:10
|
實際時間：17:33
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已抵達 |
| 3月2日 週一 | LHR - ICN |
實際時間：20:31
原定時間：20:10
|
實際時間：17:10
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已抵達 |
| 3月7日 週六 | LHR - ICN |
實際時間：
原定時間：20:10
|
實際時間：
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已安排 |
| 3月5日 週四 | LHR - ICN |
實際時間：20:56
原定時間：20:10
|
實際時間：17:32
原定時間：17:50
|
空中巴士A350廣體機 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3月4日 週三 |
實際時間：20:50
原定時間：20:10
|
實際時間：17:28
原定時間：17:50
|
已抵達 |
| 3月6日 週五 |
實際時間：21:33
原定時間：20:10
|
實際時間：18:09
原定時間：17:50
|
已抵達 |
| 3月8日 週日 |
實際時間：
原定時間：20:10
|
實際時間：
原定時間：17:50
|
已安排 |
| 3月3日 週二 |
實際時間：20:57
原定時間：20:10
|
實際時間：17:33
原定時間：17:50
|
已抵達 |
| 3月2日 週一 |
實際時間：20:31
原定時間：20:10
|
實際時間：17:10
原定時間：17:50
|
已抵達 |
| 3月7日 週六 |
實際時間：
原定時間：20:10
|
實際時間：
原定時間：17:50
|
已安排 |
| 3月5日 週四 |
實際時間：20:56
原定時間：20:10
|
實際時間：17:32
原定時間：17:50
|
已抵達 |
OZ522 航班準時率
OZ522 將於3月4日 週三 20:10從希斯路機場出發，並於3月4日 週三 18:03抵達仁川機場。近期準時出發率為27%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為38分。
LHR (希斯路機場) - ICN (仁川機場)
-
出發：
27% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
38min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
27 Feb
28
1
2
3
4
5 Mar
@whatflytime
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