SK3209 北歐航空（SAS）
亞特蘭大飛水牛城航班
11月1日 週六
11月2日 週日
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已出發
ATL
亞特蘭大, 11月1日 週六
21:45
已安排: 21:39
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
A4
出發
飛行時間：2小時
到達
BUF
水牛城, 11月1日 週六
23:19
已安排: 23:39
行李
--
客運大樓
--
閘口
25
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已安排
預計於 23小時57分內出發
ATL
亞特蘭大, 11月2日 週日
21:39
已安排: 21:39
檢票口
45-72
客運大樓
S
閘口
T8
出發
飛行時間：2小時
到達
BUF
水牛城, 11月2日 週日
23:13
已安排: 23:39
行李
--
客運大樓
--
閘口
25
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SK3209 航班詳情
航班 SK3209 的客機型號為空中巴士A321，由 北歐航空（SAS）營運，並設有--個座位。
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SK3209 航班時刻表
航班 SK3209 最近一次飛行預計於11月2日 週日 21:39（當地時間）起飛，並於11月2日 週日 23:13（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 11月2日 週日 | ATL - BUF |
實際時間：
原定時間：21:39
|
實際時間：
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已安排 |
| 11月1日 週六 | ATL - BUF |
實際時間：21:45
原定時間：21:39
|
實際時間：
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已出發 |
| 10月31日 週五 | ATL - BUF |
實際時間：22:08
原定時間：21:39
|
實際時間：23:43
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月30日 週四 | ATL - BUF |
實際時間：21:55
原定時間：21:39
|
實際時間：23:29
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月29日 週三 | ATL - BUF |
實際時間：21:47
原定時間：21:39
|
實際時間：23:11
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月28日 週二 | ATL - BUF |
實際時間：21:45
原定時間：21:39
|
實際時間：23:17
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 10月27日 週一 | ATL - BUF |
實際時間：22:54
原定時間：21:39
|
實際時間：00:28
原定時間：23:39
|
空中巴士A321 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 11月2日 週日 |
實際時間：
原定時間：21:39
|
實際時間：
原定時間：23:39
|
已安排 |
| 11月1日 週六 |
實際時間：21:45
原定時間：21:39
|
實際時間：
原定時間：23:39
|
已出發 |
| 10月31日 週五 |
實際時間：22:08
原定時間：21:39
|
實際時間：23:43
原定時間：23:39
|
已抵達 |
| 10月30日 週四 |
實際時間：21:55
原定時間：21:39
|
實際時間：23:29
原定時間：23:39
|
已抵達 |
| 10月29日 週三 |
實際時間：21:47
原定時間：21:39
|
實際時間：23:11
原定時間：23:39
|
已抵達 |
| 10月28日 週二 |
實際時間：21:45
原定時間：21:39
|
實際時間：23:17
原定時間：23:39
|
已抵達 |
| 10月27日 週一 |
實際時間：22:54
原定時間：21:39
|
實際時間：00:28
原定時間：23:39
|
已抵達 |
SK3209 航班準時率
SK3209 將於11月2日 週日 21:39從亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）出發，並於11月2日 週日 23:13抵達 水牛城尼加拉國際機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為24分。
ATL (亞特蘭大機場（哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場）) - BUF ( 水牛城尼加拉國際機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
24min
延遲
60m
45m
30m
15m
準時
25 Oct
26
27
28
29
30
31 Oct
@whatflytime
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