SK3579 北歐航空（SAS）
邁阿密飛波士頓航班
1月30日 週五
2月1日 週日
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已抵達
MIA
邁阿密, 1月30日 週五
12:27
已安排: 11:31
檢票口
430
客運大樓
--
閘口
H4
出發
飛行時間：3小時25分
到達
BOS
波士頓, 1月30日 週五
15:07
已安排: 14:56
行李
4
客運大樓
A
閘口
A15
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已安排
預計於 36小時46分內出發
MIA
邁阿密, 2月1日 週日
11:31
已安排: 11:31
檢票口
430-441
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：3小時25分
到達
BOS
波士頓, 2月1日 週日
14:56
已安排: 14:56
行李
--
客運大樓
A
閘口
--
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SK3579 航班詳情
航班 SK3579 的客機型號為波音737-800，由 北歐航空（SAS）營運，並設有--個座位。
航空公司：北歐航空（SAS）
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SK3579 航班時刻表
航班 SK3579 最近一次飛行預計於1月25日 週日 11:31（當地時間）起飛，並於1月25日 週日 14:10（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月25日 週日 | MIA - BOS |
實際時間：
原定時間：11:31
|
實際時間：
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 航班取消 |
| 1月22日 週四 | MIA - BOS |
實際時間：12:08
原定時間：11:31
|
實際時間：14:49
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 1月18日 週日 | MIA - BOS |
實際時間：12:27
原定時間：11:31
|
實際時間：14:52
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 1月23日 週五 | MIA - BOS |
實際時間：12:04
原定時間：11:31
|
實際時間：14:37
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 1月15日 週四 | MIA - BOS |
實際時間：11:59
原定時間：11:31
|
實際時間：14:23
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 1月30日 週五 | MIA - BOS |
實際時間：12:27
原定時間：11:31
|
實際時間：15:07
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 1月16日 週五 | MIA - BOS |
實際時間：11:54
原定時間：11:31
|
實際時間：14:33
原定時間：14:56
|
波音737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 1月25日 週日 |
實際時間：
原定時間：11:31
|
實際時間：
原定時間：14:56
|
航班取消 |
| 1月22日 週四 |
實際時間：12:08
原定時間：11:31
|
實際時間：14:49
原定時間：14:56
|
已抵達 |
| 1月18日 週日 |
實際時間：12:27
原定時間：11:31
|
實際時間：14:52
原定時間：14:56
|
已抵達 |
| 1月23日 週五 |
實際時間：12:04
原定時間：11:31
|
實際時間：14:37
原定時間：14:56
|
已抵達 |
| 1月15日 週四 |
實際時間：11:59
原定時間：11:31
|
實際時間：14:23
原定時間：14:56
|
已抵達 |
| 1月30日 週五 |
實際時間：12:27
原定時間：11:31
|
實際時間：15:07
原定時間：14:56
|
已抵達 |
| 1月16日 週五 |
實際時間：11:54
原定時間：11:31
|
實際時間：14:33
原定時間：14:56
|
已抵達 |
SK3579 航班準時率
SK3579 將於1月25日 週日 11:31從邁阿密國際機場出發，並於1月25日 週日 14:10抵達波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）。近期準時出發率為43%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為33分。
MIA (邁阿密國際機場) - BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）)
-
出發：
43% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
33min
延遲
48m
36m
24m
12m
準時
15 Jan
16
18
22
23
25
30 Jan
@whatflytime
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