SN8897 布魯塞爾航空
夏洛特飛華盛頓航班
3月27日 週五
3月29日 週日
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已抵達
CLT
夏洛特, 3月27日 週五
15:07
已安排: 14:52
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
A21
出發
飛行時間：1小時36分
到達
IAD
華盛頓, 3月27日 週五
16:22
已安排: 16:28
行李
6
客運大樓
--
閘口
Z7
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已安排
預計於 30小時56分內出發
CLT
夏洛特, 3月29日 週日
14:46
已安排: 14:46
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
A23
出發
飛行時間：1小時35分
到達
IAD
華盛頓, 3月29日 週日
16:21
已安排: 16:21
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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SN8897 航班詳情
航班 SN8897 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 布魯塞爾航空營運，並設有--個座位。
航空公司：布魯塞爾航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
SN8897 航班時刻表
航班 SN8897 最近一次飛行預計於3月24日 週二 14:52（當地時間）起飛，並於3月24日 週二 16:20（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3月24日 週二 | CLT - IAD |
實際時間：15:11
原定時間：14:52
|
實際時間：16:04
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月22日 週日 | CLT - IAD |
實際時間：15:13
原定時間：14:52
|
實際時間：16:14
原定時間：16:27
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月27日 週五 | CLT - IAD |
實際時間：15:07
原定時間：14:52
|
實際時間：16:22
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月26日 週四 | CLT - IAD |
實際時間：15:05
原定時間：14:52
|
實際時間：16:11
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月23日 週一 | CLT - IAD |
實際時間：15:10
原定時間：14:52
|
實際時間：16:02
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月20日 週五 | CLT - IAD |
實際時間：15:17
原定時間：14:52
|
實際時間：16:22
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 3月25日 週三 | CLT - IAD |
實際時間：15:19
原定時間：14:52
|
實際時間：16:18
原定時間：16:28
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 3月24日 週二 |
實際時間：15:11
原定時間：14:52
|
實際時間：16:04
原定時間：16:28
|
已抵達 |
| 3月22日 週日 |
實際時間：15:13
原定時間：14:52
|
實際時間：16:14
原定時間：16:27
|
已抵達 |
| 3月27日 週五 |
實際時間：15:07
原定時間：14:52
|
實際時間：16:22
原定時間：16:28
|
已抵達 |
| 3月26日 週四 |
實際時間：15:05
原定時間：14:52
|
實際時間：16:11
原定時間：16:28
|
已抵達 |
| 3月23日 週一 |
實際時間：15:10
原定時間：14:52
|
實際時間：16:02
原定時間：16:28
|
已抵達 |
| 3月20日 週五 |
實際時間：15:17
原定時間：14:52
|
實際時間：16:22
原定時間：16:28
|
已抵達 |
| 3月25日 週三 |
實際時間：15:19
原定時間：14:52
|
實際時間：16:18
原定時間：16:28
|
已抵達 |
SN8897 航班準時率
SN8897 將於3月24日 週二 14:52從夏洛特道格拉斯國際機場出發，並於3月24日 週二 16:20抵達杜勒斯國際機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為90%。平均延誤時間為20分。
CLT (夏洛特道格拉斯國際機場) - IAD (杜勒斯國際機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
90% 準時 -
平均延誤：
20min
延遲
24m
18m
12m
6m
準時
20 Mar
22
23
24
25
26
27 Mar
@whatflytime
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