TP4315 葡萄牙航空
波士頓飛紐約航班
2月26日 週四
2月27日 週五
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航班延誤
BOS
波士頓, 2月26日 週四
20:22
已安排: 20:04
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
C19
出發
飛行時間：1小時21分
到達
JFK
紐約, 2月26日 週四
21:11
已安排: 21:25
行李
3
客運大樓
T5
閘口
514
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已安排
預計於 20小時25分內出發
BOS
波士頓, 2月27日 週五
14:21
已安排: 14:21
檢票口
--
客運大樓
C
閘口
C18
出發
飛行時間：1小時18分
到達
JFK
紐約, 2月27日 週五
15:10
已安排: 15:39
行李
1
客運大樓
T5
閘口
502
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TP4315 航班詳情
航班 TP4315 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 葡萄牙航空營運，並設有--個座位。
航空公司：葡萄牙航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
TP4315 航班時刻表
航班 TP4315 最近一次飛行預計於2月27日 週五 14:21（當地時間）起飛，並於2月27日 週五 15:10（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2月27日 週五 | BOS - JFK |
實際時間：
原定時間：14:21
|
實際時間：
原定時間：15:39
|
空中巴士 A220-300 | 已安排 |
| 2月24日 週二 | BOS - JFK |
實際時間：22:50
原定時間：20:04
|
實際時間：23:39
原定時間：21:25
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月23日 週一 | BOS - JFK |
實際時間：
原定時間：19:43
|
實際時間：
原定時間：21:04
|
空中巴士 A220-300 | 航班取消 |
| 2月21日 週六 | BOS - JFK |
實際時間：21:04
原定時間：20:15
|
實際時間：21:56
原定時間：21:36
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月26日 週四 | BOS - JFK |
實際時間：
原定時間：20:04
|
實際時間：
原定時間：21:25
|
空中巴士 A220-300 | 航班延誤 |
| 2月25日 週三 | BOS - JFK |
實際時間：20:51
原定時間：20:04
|
實際時間：21:41
原定時間：21:25
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 2月20日 週五 | BOS - JFK |
實際時間：23:03
原定時間：21:02
|
實際時間：23:56
原定時間：22:16
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 2月27日 週五 |
實際時間：
原定時間：14:21
|
實際時間：
原定時間：15:39
|
已安排 |
| 2月24日 週二 |
實際時間：22:50
原定時間：20:04
|
實際時間：23:39
原定時間：21:25
|
已抵達 |
| 2月23日 週一 |
實際時間：
原定時間：19:43
|
實際時間：
原定時間：21:04
|
航班取消 |
| 2月21日 週六 |
實際時間：21:04
原定時間：20:15
|
實際時間：21:56
原定時間：21:36
|
已抵達 |
| 2月26日 週四 |
實際時間：
原定時間：20:04
|
實際時間：
原定時間：21:25
|
航班延誤 |
| 2月25日 週三 |
實際時間：20:51
原定時間：20:04
|
實際時間：21:41
原定時間：21:25
|
已抵達 |
| 2月20日 週五 |
實際時間：23:03
原定時間：21:02
|
實際時間：23:56
原定時間：22:16
|
已抵達 |
TP4315 航班準時率
TP4315 將於2月27日 週五 14:21從波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）出發，並於2月27日 週五 15:10抵達約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。近期準時出發率為43%。近期準時抵達率為77%。平均延誤時間為1小時13分。
BOS (波士頓機場（愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場）) - JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場)
-
出發：
43% 準時 -
抵達：
77% 準時 -
平均延誤：
73min
延遲
136m
102m
68m
34m
準時
18 Feb
19
20
21
23
24
25 Feb
@whatflytime
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