UA3637 聯合航空
多倫多飛華盛頓航班
10月10日 週六
10月11日 週日
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已安排
YYZ
多倫多, 10月10日 週六
14:35
已安排: 14:35
檢票口
AISLE 12
客運大樓
T1
閘口
F95
出發
飛行時間：1小時37分
到達
IAD
華盛頓, 10月10日 週六
15:35
已安排: 16:12
行李
6
客運大樓
--
閘口
A1G
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預計於 24小時36分內出發
YYZ
多倫多, 10月11日 週日
14:30
已安排: 14:30
檢票口
AISLE 12
客運大樓
T1
閘口
162
出發
飛行時間：1小時37分
到達
IAD
華盛頓, 10月11日 週日
15:30
已安排: 16:07
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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UA3637 航班詳情
航班 UA3637 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 聯合航空營運，並設有76個座位。
巴西航空工業公司175
航空公司：聯合航空
飛行距離：--
機齡：3年6個月
座位：76
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
UA3637 航班時刻表
航班 UA3637 最近一次飛行預計於10月7日 週三 14:30（當地時間）起飛，並於10月7日 週三 15:50（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月7日 週三 | YYZ - IAD |
實際時間：14:51
原定時間：14:30
|
實際時間：15:49
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月5日 週一 | YYZ - IAD |
實際時間：15:01
原定時間：14:30
|
實際時間：16:01
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月10日 週六 | YYZ - IAD |
實際時間：
原定時間：14:35
|
實際時間：
原定時間：16:12
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 10月8日 週四 | YYZ - IAD |
實際時間：14:50
原定時間：14:30
|
實際時間：15:48
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月6日 週二 | YYZ - IAD |
實際時間：14:39
原定時間：14:30
|
實際時間：15:40
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月11日 週日 | YYZ - IAD |
實際時間：
原定時間：14:30
|
實際時間：
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 10月9日 週五 | YYZ - IAD |
實際時間：14:50
原定時間：14:30
|
實際時間：15:52
原定時間：16:07
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月7日 週三 |
實際時間：14:51
原定時間：14:30
|
實際時間：15:49
原定時間：16:07
|
已抵達 |
| 10月5日 週一 |
實際時間：15:01
原定時間：14:30
|
實際時間：16:01
原定時間：16:07
|
已抵達 |
| 10月10日 週六 |
實際時間：
原定時間：14:35
|
實際時間：
原定時間：16:12
|
已安排 |
| 10月8日 週四 |
實際時間：14:50
原定時間：14:30
|
實際時間：15:48
原定時間：16:07
|
已抵達 |
| 10月6日 週二 |
實際時間：14:39
原定時間：14:30
|
實際時間：15:40
原定時間：16:07
|
已抵達 |
| 10月11日 週日 |
實際時間：
原定時間：14:30
|
實際時間：
原定時間：16:07
|
已安排 |
| 10月9日 週五 |
實際時間：14:50
原定時間：14:30
|
實際時間：15:52
原定時間：16:07
|
已抵達 |
UA3637 航班準時率
UA3637 將於10月7日 週三 14:30從多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）出發，並於10月7日 週三 15:50抵達杜勒斯國際機場。近期準時出發率為80%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為19分。
YYZ (多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）) - IAD (杜勒斯國際機場)
-
出發：
80% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
19min
延遲
28m
21m
14m
7m
準時
3 Oct
4
5
6
7
8
9 Oct
@whatflytime
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