CA830 中國國際航空
開羅飛北京航班
6月7日 週日
6月8日 週一
6月12日 週五
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已抵達
CAI
開羅, 6月7日 週日
14:29
已安排: 14:15
檢票口
--
客運大樓
T3
閘口
F2
出發
飛行時間：9小時45分
到達
PEK
北京, 6月8日 週一
04:47
已安排: 05:00
行李
41
客運大樓
T3
閘口
B
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航班取消
CAI
開羅, 6月8日 週一
14:15
已安排: 14:15
檢票口
--
客運大樓
T3
閘口
--
出發
到達
PEK
北京, 6月9日 週二
05:00
已安排: 05:00
行李
--
客運大樓
T3
閘口
--
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航班取消
CAI
開羅, 6月12日 週五
14:15
已安排: 14:15
檢票口
--
客運大樓
T3
閘口
--
出發
到達
PEK
北京, 6月13日 週六
05:00
已安排: 05:00
行李
--
客運大樓
T3
閘口
--
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CA830 航班詳情
航班 CA830 的客機型號為空中巴士A330-200，由 中國國際航空營運，並設有最多301個座位。
空中巴士A330-200
航空公司：中國國際航空
飛行距離：--
機齡：9年6個月
座位：最多301
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：101°
座位寬度：46cm
座椅空間：81cm
CA830 航班時刻表
航班 CA830 最近一次飛行預計於6月8日 週一 14:15（當地時間）起飛，並於6月8日 週一 05:00（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 6月8日 週一 | CAI - PEK |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 航班取消 |
| 6月5日 週五 | CAI - PEK |
實際時間：14:39
原定時間：14:15
|
實際時間：04:52
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 已抵達 |
| 5月31日 週日 | CAI - PEK |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 已安排 |
| 6月7日 週日 | CAI - PEK |
實際時間：14:29
原定時間：14:15
|
實際時間：04:47
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 已抵達 |
| 5月27日 週三 | CAI - PEK |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 已安排 |
| 5月29日 週五 | CAI - PEK |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 航班取消 |
| 6月3日 週三 | CAI - PEK |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
空中巴士A330-200 | 航班取消 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 6月8日 週一 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
航班取消 |
| 6月5日 週五 |
實際時間：14:39
原定時間：14:15
|
實際時間：04:52
原定時間：05:00
|
已抵達 |
| 5月31日 週日 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
已安排 |
| 6月7日 週日 |
實際時間：14:29
原定時間：14:15
|
實際時間：04:47
原定時間：05:00
|
已抵達 |
| 5月27日 週三 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
已安排 |
| 5月29日 週五 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
航班取消 |
| 6月3日 週三 |
實際時間：
原定時間：14:15
|
實際時間：
原定時間：05:00
|
航班取消 |
CA830 航班準時率
CA830 將於6月8日 週一 14:15從開羅國際機場出發，並於6月8日 週一 05:00抵達北京首都國際機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為93%。平均延誤時間為12分。
CAI (開羅國際機場) - PEK (北京首都國際機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
93% 準時 -
平均延誤：
12min
延遲
24m
18m
12m
6m
準時
24 May
27
29
31
3
5
7 Jun
@whatflytime
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