CI167 中華航空
大阪飛高雄航班
9月4日 週五
9月7日 週一
9月9日 週三
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已抵達
KIX
大阪, 9月4日 週五
12:18
已安排: 12:00
檢票口
D01-D04,D17
客運大樓
T1
閘口
23
出發
飛行時間：3小時25分
到達
KHH
高雄, 9月4日 週五
14:10
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行李
1
客運大樓
I
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26
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4小時48分前已抵達
KIX
大阪, 9月7日 週一
12:38
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檢票口
D01-D04,D17
客運大樓
T1
閘口
23
出發
飛行時間：3小時25分
到達
KHH
高雄, 9月7日 週一
14:27
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行李
2
客運大樓
I
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27
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KIX
大阪, 9月9日 週三
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D
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--
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飛行時間：3小時25分
到達
KHH
高雄, 9月9日 週三
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I
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CI167 航班詳情
航班 CI167 的客機型號為波音 737-800，由 中華航空營運，並設有161個座位。
波音 737-800
航空公司：中華航空
飛行距離：1,957公里
機齡：10年6個月
座位：161
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：100°
座位寬度：43cm
座椅空間：79cm
CI167 航班時刻表
航班 CI167 最近一次飛行預計於9月2日 週三 12:29（當地時間）起飛，並於9月2日 週三 14:02（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 | KIX - KHH |
實際時間：12:15
原定時間：12:00
|
實際時間：14:01
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 9月7日 週一 | KIX - KHH |
實際時間：12:38
原定時間：12:00
|
實際時間：14:27
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 8月28日 週五 | KIX - KHH |
實際時間：12:46
原定時間：12:00
|
實際時間：14:23
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 8月26日 週三 | KIX - KHH |
實際時間：12:16
原定時間：12:00
|
實際時間：14:13
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 8月31日 週一 | KIX - KHH |
實際時間：12:24
原定時間：12:00
|
實際時間：14:08
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 8月24日 週一 | KIX - KHH |
實際時間：13:01
原定時間：12:00
|
實際時間：14:49
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 9月4日 週五 | KIX - KHH |
實際時間：12:18
原定時間：12:00
|
實際時間：14:10
原定時間：14:25
|
波音 737-800 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月2日 週三 |
實際時間：12:15
原定時間：12:00
|
實際時間：14:01
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 9月7日 週一 |
實際時間：12:38
原定時間：12:00
|
實際時間：14:27
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 8月28日 週五 |
實際時間：12:46
原定時間：12:00
|
實際時間：14:23
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 8月26日 週三 |
實際時間：12:16
原定時間：12:00
|
實際時間：14:13
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 8月31日 週一 |
實際時間：12:24
原定時間：12:00
|
實際時間：14:08
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 8月24日 週一 |
實際時間：13:01
原定時間：12:00
|
實際時間：14:49
原定時間：14:25
|
已抵達 |
| 9月4日 週五 |
實際時間：12:18
原定時間：12:00
|
實際時間：14:10
原定時間：14:25
|
已抵達 |
CI167 航班準時率
CI167 將於9月2日 週三 12:29從關西國際機場出發，並於9月2日 週三 14:02抵達高雄國際機場。近期準時出發率為43%。近期準時抵達率為93%。平均延誤時間為35分。
KIX (關西國際機場) - KHH (高雄國際機場)
-
出發：
43% 準時 -
抵達：
93% 準時 -
平均延誤：
35min
延遲
52m
39m
26m
13m
準時
21 Aug
24
26
28
31
2
4 Sep
@whatflytime
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