DL9661 達美航空
阿姆斯特丹飛曼徹斯特航班
10月22日 週三
10月23日 週四
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已抵達
AMS
阿姆斯特丹, 10月22日 週三
20:02
已安排: 19:45
檢票口
9-16
客運大樓
--
閘口
D6
出發
飛行時間：1小時20分
到達
MAN
曼徹斯特, 10月22日 週三
20:01
已安排: 20:05
行李
2
客運大樓
T2
閘口
A4
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已安排
預計於 11小時22分內出發
AMS
阿姆斯特丹, 10月23日 週四
19:45
已安排: 19:45
檢票口
9-16
客運大樓
--
閘口
D6
出發
飛行時間：1小時20分
到達
MAN
曼徹斯特, 10月23日 週四
19:42
已安排: 20:05
行李
--
客運大樓
T2
閘口
--
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DL9661 航班詳情
航班 DL9661 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 達美航空營運，並設有--個座位。
航空公司：達美航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
DL9661 航班時刻表
航班 DL9661 最近一次飛行預計於10月23日 週四 19:45（當地時間）起飛，並於10月23日 週四 19:42（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 10月23日 週四 | AMS - MAN |
實際時間：
原定時間：19:45
|
實際時間：
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 10月22日 週三 | AMS - MAN |
實際時間：20:02
原定時間：19:45
|
實際時間：20:01
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月21日 週二 | AMS - MAN |
實際時間：19:50
原定時間：19:45
|
實際時間：19:53
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月20日 週一 | AMS - MAN |
實際時間：20:31
原定時間：19:45
|
實際時間：20:26
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月19日 週日 | AMS - MAN |
實際時間：20:28
原定時間：19:45
|
實際時間：20:22
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月18日 週六 | GLA - AMS |
實際時間：10:32
原定時間：10:25
|
實際時間：12:37
原定時間：13:00
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 10月17日 週五 | AMS - MAN |
實際時間：19:51
原定時間：19:45
|
實際時間：19:49
原定時間：20:05
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 10月23日 週四 |
實際時間：
原定時間：19:45
|
實際時間：
原定時間：20:05
|
已安排 |
| 10月22日 週三 |
實際時間：20:02
原定時間：19:45
|
實際時間：20:01
原定時間：20:05
|
已抵達 |
| 10月21日 週二 |
實際時間：19:50
原定時間：19:45
|
實際時間：19:53
原定時間：20:05
|
已抵達 |
| 10月20日 週一 |
實際時間：20:31
原定時間：19:45
|
實際時間：20:26
原定時間：20:05
|
已抵達 |
| 10月19日 週日 |
實際時間：20:28
原定時間：19:45
|
實際時間：20:22
原定時間：20:05
|
已抵達 |
| 10月18日 週六 |
實際時間：10:32
原定時間：10:25
|
實際時間：12:37
原定時間：13:00
|
已抵達 |
| 10月17日 週五 |
實際時間：19:51
原定時間：19:45
|
實際時間：19:49
原定時間：20:05
|
已抵達 |
DL9661 航班準時率
DL9661 將於10月23日 週四 19:45從阿姆斯特丹機場出發，並於10月23日 週四 19:42抵達曼徹斯特機場。近期準時出發率為73%。近期準時抵達率為87%。平均延誤時間為20分。
AMS (阿姆斯特丹機場) - MAN (曼徹斯特機場)
-
出發：
73% 準時 -
抵達：
87% 準時 -
平均延誤：
20min
延遲
40m
30m
20m
10m
準時
14 Oct
16
17
19
20
21
22 Oct
@whatflytime
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