ET1383 埃塞俄比亞航空
哥倫布飛華盛頓航班
5月30日 週六
6月1日 週一
6月2日 週二
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已安排
CMH
哥倫布, 5月30日 週六
10:30
已安排: 10:30
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：1小時25分
到達
IAD
華盛頓, 5月30日 週六
11:55
已安排: 11:55
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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預計於 18小時32分內出發
CMH
哥倫布, 6月1日 週一
14:53
已安排: 14:53
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：1小時30分
到達
IAD
華盛頓, 6月1日 週一
16:23
已安排: 16:23
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
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已安排
CMH
哥倫布, 6月2日 週二
06:00
已安排: 06:00
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
--
出發
飛行時間：1小時24分
到達
IAD
華盛頓, 6月2日 週二
07:24
已安排: 07:24
行李
--
客運大樓
--
閘口
--
下載 App 追蹤航班狀態
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ET1383 航班詳情
航班 ET1383 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 埃塞俄比亞航空營運，並設有--個座位。
航空公司：埃塞俄比亞航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
ET1383 航班時刻表
航班 ET1383 最近一次飛行預計於5月21日 週四 06:00（當地時間）起飛，並於5月21日 週四 07:24（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5月21日 週四 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:24
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 5月23日 週六 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:55
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 5月30日 週六 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:55
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 5月20日 週三 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:22
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 6月1日 週一 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：14:53
|
實際時間：
原定時間：16:23
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 5月19日 週二 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:22
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 5月24日 週日 | CMH - IAD |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:24
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 5月21日 週四 |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:24
|
已安排 |
| 5月23日 週六 |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:55
|
已安排 |
| 5月30日 週六 |
實際時間：
原定時間：10:30
|
實際時間：
原定時間：11:55
|
已安排 |
| 5月20日 週三 |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:22
|
已安排 |
| 6月1日 週一 |
實際時間：
原定時間：14:53
|
實際時間：
原定時間：16:23
|
已安排 |
| 5月19日 週二 |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:22
|
已安排 |
| 5月24日 週日 |
實際時間：
原定時間：06:00
|
實際時間：
原定時間：07:24
|
已安排 |
ET1383 航班準時率
ET1383 將於5月21日 週四 06:00從哥倫布港國際機場出發，並於5月21日 週四 07:24抵達杜勒斯國際機場。近期準時出發率為97%。近期準時抵達率為100%。平均延誤時間為10分。
CMH (哥倫布港國際機場) - IAD (杜勒斯國際機場)
-
出發：
97% 準時 -
抵達：
100% 準時 -
平均延誤：
10min
延遲
16m
12m
8m
4m
準時
18 May
19
20
21
23
24
30 May
@whatflytime
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