AC8880 加拿大航空
多倫多飛紐約航班
9月11日 週五
9月13日 週日
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已安排
YYZ
多倫多, 9月11日 週五
16:35
已安排: 16:35
檢票口
AISLE 11
客運大樓
T1
閘口
F62
出發
飛行時間：1小時42分
到達
EWR
紐約, 9月11日 週五
17:36
已安排: 18:17
行李
5
客運大樓
A
閘口
A1
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預計於 48小時43分內出發
YYZ
多倫多, 9月13日 週日
16:35
已安排: 16:35
檢票口
AISLE 5,AISLE 11
客運大樓
T1
閘口
--
出發
飛行時間：1小時42分
到達
EWR
紐約, 9月13日 週日
18:17
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--
客運大樓
A
閘口
--
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AC8880 航班詳情
航班 AC8880 的客機型號為巴西航空工業公司175，由 加拿大航空營運，並設有76個座位。
航空公司：加拿大航空
飛行距離：--
機齡：19年6個月
座位：76
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：120°
座位寬度：46cm
座椅空間：79cm
AC8880 航班時刻表
航班 AC8880 最近一次飛行預計於9月7日 週一 17:20（當地時間）起飛，並於9月7日 週一 18:45（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月7日 週一 | YYZ - EWR |
實際時間：17:45
原定時間：16:35
|
實際時間：18:53
原定時間：18:16
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月10日 週四 | YYZ - EWR |
實際時間：16:41
原定時間：16:35
|
實際時間：17:39
原定時間：18:17
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月8日 週二 | YYZ - EWR |
實際時間：16:47
原定時間：16:35
|
實際時間：17:48
原定時間：18:17
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月6日 週日 | YYZ - EWR |
實際時間：16:53
原定時間：16:35
|
實際時間：17:56
原定時間：18:16
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月11日 週五 | YYZ - EWR |
實際時間：
原定時間：16:35
|
實際時間：
原定時間：18:17
|
巴西航空工業公司175 | 已安排 |
| 9月4日 週五 | YYZ - EWR |
實際時間：17:59
原定時間：16:35
|
實際時間：19:06
原定時間：18:16
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 9月9日 週三 | YYZ - EWR |
實際時間：19:10
原定時間：16:35
|
實際時間：20:07
原定時間：18:17
|
巴西航空工業公司175 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月7日 週一 |
實際時間：17:45
原定時間：16:35
|
實際時間：18:53
原定時間：18:16
|
已抵達 |
| 9月10日 週四 |
實際時間：16:41
原定時間：16:35
|
實際時間：17:39
原定時間：18:17
|
已抵達 |
| 9月8日 週二 |
實際時間：16:47
原定時間：16:35
|
實際時間：17:48
原定時間：18:17
|
已抵達 |
| 9月6日 週日 |
實際時間：16:53
原定時間：16:35
|
實際時間：17:56
原定時間：18:16
|
已抵達 |
| 9月11日 週五 |
實際時間：
原定時間：16:35
|
實際時間：
原定時間：18:17
|
已安排 |
| 9月4日 週五 |
實際時間：17:59
原定時間：16:35
|
實際時間：19:06
原定時間：18:16
|
已抵達 |
| 9月9日 週三 |
實際時間：19:10
原定時間：16:35
|
實際時間：20:07
原定時間：18:17
|
已抵達 |
AC8880 航班準時率
AC8880 將於9月7日 週一 17:20從多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）出發，並於9月7日 週一 18:45抵達紐華克自由國際機場（紐瓦克國際機場）。近期準時出發率為30%。近期準時抵達率為73%。平均延誤時間為53分。
YYZ (多倫多機場（多倫多皮爾遜國際機場 ）) - EWR (紐華克自由國際機場（紐瓦克國際機場）)
-
出發：
30% 準時 -
抵達：
73% 準時 -
平均延誤：
53min
延遲
124m
93m
62m
31m
準時
2 Sep
3
4
6
7
8
9 Sep
@whatflytime
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