BA8310 英國航空
查爾斯頓飛紐約航班
9月24日 週四
9月25日 週五
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已抵達
CHS
查爾斯頓, 9月24日 週四
11:30
已安排: 11:08
檢票口
--
客運大樓
T1
閘口
B6
出發
飛行時間：1小時50分
到達
JFK
紐約, 9月24日 週四
12:52
已安排: 12:58
行李
6
客運大樓
T5
閘口
524
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已安排
預計於 9小時32分內出發
CHS
查爾斯頓, 9月25日 週五
11:08
已安排: 11:08
檢票口
--
客運大樓
--
閘口
B6
出發
飛行時間：1小時50分
到達
JFK
紐約, 9月25日 週五
12:38
已安排: 12:58
行李
3
客運大樓
T5
閘口
510
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BA8310 航班詳情
航班 BA8310 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 英國航空營運，並設有--個座位。
航空公司：英國航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
BA8310 航班時刻表
航班 BA8310 最近一次飛行預計於9月22日 週二 11:08（當地時間）起飛，並於9月22日 週二 12:30（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9月22日 週二 | CHS - JFK |
實際時間：11:06
原定時間：11:08
|
實際時間：12:29
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 9月20日 週日 | CHS - JFK |
實際時間：12:50
原定時間：11:08
|
實際時間：14:36
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 9月25日 週五 | CHS - JFK |
實際時間：
原定時間：11:08
|
實際時間：
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已安排 |
| 9月23日 週三 | CHS - JFK |
實際時間：11:06
原定時間：11:08
|
實際時間：12:33
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 9月21日 週一 | CHS - JFK |
實際時間：11:20
原定時間：11:08
|
實際時間：12:43
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 9月24日 週四 | CHS - JFK |
實際時間：11:30
原定時間：11:08
|
實際時間：12:52
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 9月19日 週六 | CHS - JFK |
實際時間：11:08
原定時間：11:08
|
實際時間：12:38
原定時間：12:58
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 9月22日 週二 |
實際時間：11:06
原定時間：11:08
|
實際時間：12:29
原定時間：12:58
|
已抵達 |
| 9月20日 週日 |
實際時間：12:50
原定時間：11:08
|
實際時間：14:36
原定時間：12:58
|
已抵達 |
| 9月25日 週五 |
實際時間：
原定時間：11:08
|
實際時間：
原定時間：12:58
|
已安排 |
| 9月23日 週三 |
實際時間：11:06
原定時間：11:08
|
實際時間：12:33
原定時間：12:58
|
已抵達 |
| 9月21日 週一 |
實際時間：11:20
原定時間：11:08
|
實際時間：12:43
原定時間：12:58
|
已抵達 |
| 9月24日 週四 |
實際時間：11:30
原定時間：11:08
|
實際時間：12:52
原定時間：12:58
|
已抵達 |
| 9月19日 週六 |
實際時間：11:08
原定時間：11:08
|
實際時間：12:38
原定時間：12:58
|
已抵達 |
BA8310 航班準時率
BA8310 將於9月22日 週二 11:08從查爾斯頓國際機場出發，並於9月22日 週二 12:30抵達約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。近期準時出發率為87%。近期準時抵達率為97%。平均延誤時間為19分。
CHS (查爾斯頓國際機場) - JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場)
-
出發：
87% 準時 -
抵達：
97% 準時 -
平均延誤：
19min
延遲
84m
63m
42m
21m
準時
18 Sep
19
20
21
22
23
24 Sep
@whatflytime
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