FI7989 冰島航空
紐約飛新奧爾良航班
4月13日 週一
4月14日 週二
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已抵達
JFK
紐約, 4月13日 週一
10:08
已安排: 09:50
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
505
出發
飛行時間：3小時32分
到達
MSY
新奧爾良, 4月13日 週一
11:58
已安排: 12:22
行李
3
客運大樓
--
閘口
C1
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已安排
預計於 6小時14分內出發
JFK
紐約, 4月14日 週二
08:29
已安排: 08:29
檢票口
--
客運大樓
T5
閘口
514
出發
飛行時間：3小時28分
到達
MSY
新奧爾良, 4月14日 週二
10:12
已安排: 10:57
行李
--
客運大樓
--
閘口
C1
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FI7989 航班詳情
航班 FI7989 的客機型號為空中巴士 A220-300，由 冰島航空營運，並設有--個座位。
航空公司：冰島航空
飛行距離：--
機齡：--
座位：--
餐膳服務：提供
Wi-Fi：提供
USB 插頭：提供
娛樂設施：提供
椅背傾斜角度：--
座位寬度：--
座椅空間：--
FI7989 航班時刻表
航班 FI7989 最近一次飛行預計於4月8日 週三 09:50（當地時間）起飛，並於4月8日 週三 12:21（當地時間）抵達。最新航班資訊由 Whatflytime 提供。
| 日期 | 航線 | 出發 | 到達 | 機型 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4月8日 週三 | JFK - MSY |
實際時間：10:27
原定時間：09:50
|
實際時間：12:15
原定時間：12:22
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月11日 週六 | JFK - MSY |
實際時間：10:09
原定時間：09:54
|
實際時間：11:47
原定時間：12:25
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月10日 週五 | JFK - MSY |
實際時間：10:17
原定時間：09:50
|
實際時間：11:59
原定時間：12:22
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月13日 週一 | JFK - MSY |
實際時間：10:08
原定時間：09:50
|
實際時間：11:58
原定時間：12:22
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月12日 週日 | JFK - MSY |
實際時間：10:26
原定時間：09:50
|
實際時間：12:05
原定時間：12:22
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月9日 週四 | JFK - MSY |
實際時間：10:21
原定時間：09:50
|
實際時間：12:03
原定時間：12:22
|
空中巴士 A220-300 | 已抵達 |
| 4月14日 週二 | JFK - MSY |
實際時間：
原定時間：08:29
|
實際時間：
原定時間：10:57
|
空中巴士 A220-300 | 已安排 |
| 日期 | 出發 | 到達 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 4月8日 週三 |
實際時間：10:27
原定時間：09:50
|
實際時間：12:15
原定時間：12:22
|
已抵達 |
| 4月11日 週六 |
實際時間：10:09
原定時間：09:54
|
實際時間：11:47
原定時間：12:25
|
已抵達 |
| 4月10日 週五 |
實際時間：10:17
原定時間：09:50
|
實際時間：11:59
原定時間：12:22
|
已抵達 |
| 4月13日 週一 |
實際時間：10:08
原定時間：09:50
|
實際時間：11:58
原定時間：12:22
|
已抵達 |
| 4月12日 週日 |
實際時間：10:26
原定時間：09:50
|
實際時間：12:05
原定時間：12:22
|
已抵達 |
| 4月9日 週四 |
實際時間：10:21
原定時間：09:50
|
實際時間：12:03
原定時間：12:22
|
已抵達 |
| 4月14日 週二 |
實際時間：
原定時間：08:29
|
實際時間：
原定時間：10:57
|
已安排 |
FI7989 航班準時率
FI7989 將於4月8日 週三 09:50從約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場出發，並於4月8日 週三 12:21抵達紐奧良路易阿姆斯壯國際機場。近期準時出發率為50%。近期準時抵達率為88%。平均延誤時間為26分。
JFK (約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場) - MSY (紐奧良路易阿姆斯壯國際機場)
-
出發：
50% 準時 -
抵達：
88% 準時 -
平均延誤：
26min
延遲
32m
24m
16m
8m
準時
7 Apr
8
9
10
11
12
13 Apr
@whatflytime
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